[부산=조범형 기자] 르노코리아가 4년 만에 야심차게 준비한 신차 '뉴 르노 그랑 콜레오스' 시승행사에 27일 참석했다. 약 170㎞정도 되는 시승 코스를 세 차례로 나눠 직접 몰아보고 조수석에도 앉아 뉴 그랑 콜레오스를 체험했다. 그랑 콜레오스의 첫 인상은 세련되고 풍부한 곡면으로 이뤄진 외관 디자인이 인상적이었다. 르노코리아의 기존 전형적인 SUV와 달리 빼어난 세련미가 돋보였다. 실내 내부 역시 패밀리카를 지향한다는 르노코리아의 설명대로 넓고 포근한 좌석이 돋보였다.특히 운전석부터 동승석 앞까지 배치된 3개의 오픈R 파노라마

[부산=김려흔 기자(비즈트리뷴)] 2020년 출시 이후 누적판매 6만 6000대를 판매한 르노코리아자동차의 XM3가 이번에는 E-TECH 하이브리드로 소비자들을 열광시키고 있다. 부산 기장군에서 열린 XM3 E-TECH Hybrid 미디어 시승행사에서 주수연 르노코리아자동차 마케팅 총괄 디렉터는 "XM3 E-TECH 하이브리드의 판매 가치는 크게 3가지"라며 "▲가장 전기차에 가까운 하이브리드이기 때문에 누릴 수 있는 흥미로운 주행 경험 ▲하이브리드 전용 디자인과 컬러적용으로 도오 위에서 더욱 돋보이는 씬스틸러가 되는 외관 ▲일상의

일상과 휴식을 모두 책임질 수 있는 '팔색조' SUV. 새롭게 돌아온 QM6를 마주한 첫 인상이었다.한국 특유의 '미(美)'를 구현하기 위해 고심에 고심을 거듭해 탄생한 QM6는 르노 특유의 감성에 한국인의 취향을 저격하기 위한 '세심함'이 곳곳에 숨어있었다.라파엘 리나리 르노삼성 디자인 총괄은 "QM6 구매 고객 40%가 '디자인'을 이유로 구매를 결정한 만큼, 이번 신차도 디자인에 중점을 두고 만들어냈다"고 강조했다.■ 외관에서 드러난 르노의 '자부심'...매력 포인트는?QM6의 외관에서 가장 먼저 눈에 들어온 것은 전면에 자리

‘국민 지프’ 코란도를 떠올리면 ‘오프로드의 강자’라는 이미지가 가장 먼저 떠오른다. 군대 복무 시절 험난한 산길을 뚫고 달리던 ‘지휘차’의 모습은 아직도 아련한 향수를 일으킬 때가 많다.다만, 이번에 쌍용자동차에서 새롭게 선보인 리스펙(RE:SPEC) 코란도는 기존의 이미지에 스마트함이 추가됐다. 쌍용차에서 자신있게 선보인 인포콘 시스템은 기대를 넘어서는 ‘똑똑함’을 겸비했고, 외관은 누가봐도 안전하다는 느낌을 줄 수 있을 정도로 든든한 모습을 유지했다.우선 코란도의 외관은 얼핏 보면 기존에 갖고있던 외형 그대로를 보유한 듯 싶었

제네시스의 최초 SUV 모델인 GV80은 출시 전부터 숱한 화제를 뿌리던 모델이다. 현대자동차의 프리미엄브랜드 제네시스에서 처음으로 내놓는 SUV라는 점도 그렇지만 제네시스 브랜드 자체가 지금까지 수입차 못지않은 품질과 성능을 보여줬기 때문. 실제 GV80에는 유독 최초라는 수식어가 적지 않다. 처음으로 도입되는 첨단 기술도 다른 차종에 비해 압도적이다. 과연 GV80은 소비자에게 어떻게 찾아왔을까.지난 15일 제네시스 GV80을 직접 시승해봤다. 시승코스는 일산 킨텍스에서 인천 경원재 앰배서더호텔까디 자유로, 외곽순환도로와 고속도

"차 뭐 있어?...잘 달리고 잘 서고 그러면 되는거지"쉐보레가 중형 세단 '더 뉴 말리부' 출시 당시 내세웠던 슬로건. 말 그대로 '기본기'에 충실함을 강조한 듯한 문구였다.말리부와 동일한 엔진(1.35 E-Turbo)이 탑재된 한국지엠(GM)의 야심작 준중형급 SUV '트레일블레이저(Trailblazer)'는 어떨까. 말리부의 기본기를 이어받으면서도 화려한 외형은 또 다른 매력으로 다가왔다. 지난 16일, 트레일블레이저 RS(랠리 스포츠) AWD 트림 풀옵션 모델로 인천 영종도 파라다이스시티 호텔에서 김포시 양촌읍의 목적지까지

우리에게 자동차가 지니는 의미는 단순히 이동수단에 그치지 않는다. 이동을 넘어 안락함과 편안함, 드라이빙의 즐거움과 자신을 드러내는 감성까지 다양한 면에서 자동차는 소유자를 대변하는 수단이다. 그런 의미에서 BMW 모델의 최상의 럭셔리 라인인 뉴 7시리즈의 의미는 각별하다. 이른바 ‘회장님차’로 꼽히는 이 모델은 2015년 국내 출시된 6세대 7시리즈의 부분변경 모델이다. 이 7시리즈 중에서 최고급 라인으로 꼽히는 M760Li xDrive를 직접 시승해봤다. 시승코스는 전북 완주에서 영광백수해안도로로 이어지는 약 150km의 급격한

현대자동차가 야심차게 내놓은 6세대 그랜저의 페이스리프트 ‘더 뉴 그랜저’는 태생부터 이례적인 모델이다. 기존 그랜저가 연간 10만대 이상 판매되는 베스트셀러인 상황에서 이뤄지는 부분변경이라는 점도 그렇지만 유례를 찾기 힘든 파격적인 변화를 거쳤다는 점이 가장 이례적이다. 이 ‘신차급 변화’를 외관에서만 찾으면 가장 중요한 것을 놓치는 것이다. 오히려 파격적인 변화는 실내에서 두드러진다. 지난 19일 ‘더 뉴 그랜저’의 출시 미디어 행사를 통해 3.3가솔린 모델을 시승을 해봤다. 시승은 자유로와 외곽순환도로를 통해 일산에서 남양주로

BMW의 수많은 자동차 모델에서도 8시리즈는 각별한 존재다. 올해 BMW에서 국내 출시하는 마지막 차종이면서 20년만에 부활하는 브랜드이기도 하다. 무엇보다 지금까지 출시된 BMW의 짝수 브랜드 중 가장 럭셔리 모델이라는 점에서 기대감이 크던 모델이다.과연 BMW는 8시리즈에 어떤 감성을 담아냈을까.지난 12일 BMW 840d 그랑 쿠페를 직접 시승해봤다. 영광 해안도로에서 진도까지 이어지는 약 200km의 코스로 굽이치는 해안도로와 고속도로, 국도가 포함됐다. 사실 BMW의 짝수 시리즈는 국내에서는 홀수 시리즈만큼 폭발적 판매량을

“멀쩡한 집 놔두고 왜 사서 고생?”이 질문은 적어도 오토캠핑을 즐기는 캠핑족에게는 낭만을 모르는 소리다. 특히 자녀를 둔 부모에게 캠핑은 계절을 불문하고 고생스럽고 불편하지만 잊을 수 없는 추억이 되곤 한다. 물론 여기까지 거쳐야 할 고민은 적지 않다. 수많은 캠핑장비도 그렇지만 가장 중요한 것은 바로 자동차다. 오토캠핑에 있어 차량은 단순한 이동수단 이상의 의미다. 장거리 이동에 큰 피로를 주지 않아야 하면서 험로를 주행할 수 있는 능력은 물론, 가족에 대한 안전도 책임져야만 한다. 그리고 무엇보다 뛰어난 적재공간을 확보할 수

르노삼성자동차가 지난달부터 판매하기 시작한 QM6 1.7디젤 모델은 르노삼성의 라인업에서도 가장 독특한 존재 중 하나다. 그도 그럴 것이 QM6는 다양한 파워트레인을 보유 중인 모델이다. LPG모델은 물론 2.0가솔린, 2.0디젤을 판매 중이기 때문이다. 여기에 기존 디젤엔진을 다운사이징(downsizing)한 1.7 디젤은 QM6 라인업의 사족이 되는 것이 아닐까. 우려와 기대를 안고 QM6 1.7dCI를 시승해봤다. 특히 QM6 2.0GDe(가솔린), QM6 2.0dCi(디젤)와 같은 코스를 돌아보며 직접적인 비교를 했다. 지난

모하비는 오랜 기간 기아자동차 SUV를 대표하는 자부심이었다. 기아차가 보유한 모델 중 유일한 프레임바디 SUV면서 유일하게 후륜기반 4륜 구동 오프로드 모델로서 명성을 유지해왔다. 도심형 SUV가 범람하는 시대에서 오프로드 SUV를 표방한다는 점 때문에 마니아 층도 적지 않다. 출시 12년만에 부분변경 모델로 태어난 모하비 더 마스터는 다시 한번 기아차에 SUV 명가라는 자부심을 줄 수 있을까. 지난 5일 인천 중구에 위치한 네스트 호텔에서 진행된 모하비 더 마스터 출시행사에서 직접 시승을 해봤다. 시승구간은 영종도에서 양주시까지

쉐보레 트래버스는 최근 출시된 콜로라도와 함께 한국GM의 부활을 책임지는 야심작이다. 무엇보다 수입차 브랜드로서의 쉐보레를 이끌어가는 대표적인 모델로 꼽힌다. 한국GM은 고객 설문을 통해 국내 출시를 희망하는 차종 중 가장 높은 점수를 받은 트래버스의 출시를 일찌감치 확정 한 바 있다. 과연 트래버스는 한국GM의 부활을 책임질 수 있을까.지난 3일 강원도 양양에서 열린 한국GM 트래버스 미디어 시승회에 참석해 직접 주행해봤다. 주행 모델은 프리미어 트림으로 시승코스는 서울 잠실에서 양양까지 170km 중 일부와 별도로 구성된 오프로

“한국 시장에 콜로라도의 경쟁자는 없습니다.”카허 카젬((Kaher Kazem) 한국GM 사장의 말이다. 여기에는 한국GM의 픽업트럭만이 진짜 픽업트럭이라는 자부심이 깔려있다. 픽업트럭의 주도권을 놓고 가장 치열하게 경쟁하는 미국 시장에서 100년이 넘게 소비자의 선택을 받아왔다는 의미다. 실제 한국GM에게 콜로라도는 각별한 모델이다. 그동안 부진을 면치 못한 국내 판매 시장을 반전시킬 카드이면서 SUV 이쿼녹스의 부진을 씻고 수입차 브랜드로서 재기하는 첫 모델이기도 하다. 과연 콜로라도는 한국GM에게 반전의 카드가 될까. 지난 2

“브레이크. 브레이크!”조수석에 앉은 인스트럭트의 다급한 조언이 들리고 이내 코너 진입 속도를 충분히 낮추지 못한 차는 결국 차체제어장치의 개입을 허용하면서 목표했던 라인을 벗어났다. 옆으로 급격하게 쏠린 원심력에 몸은 저도 모르게 긴장하기 시작했고 심장은 쿵쾅거리며 아드레날린을 뿜어대고 있었다. 그저 귀엽게만 보이는 르노의 클리오를 몰고 서킷에 올라가서 느낀 것은 의외로 민첩하고 다이내믹한 주행성능이었다. 그리고 그것은 클리오에 인상을 새로 쓰게 만들었다.지난 21일 르노삼성자동차의 시승행사를 통해 태백 스피드웨이에서 클리오 시승

쌍용차의 준중형SUV 라인업을 책임지고 있는 '코란도'가 엔진을 바꿔 달더니 더욱 스포티해졌다. 지난 2월 디젤 엔진 출시 이후 약 6개월 만이다. 사실 디젤 모델 출시 당시에도 시승에 다녀왔지만, 주행 퍼포먼스에서 약간 아쉬움이 남던 참이었다. 기존 디젤 모델이 온갖 최신 IT 기능들을 담아 '트렌디'함에 집중한 느낌이었다면, 이번 가솔린 모델은 여기에 주행 성능까지 보강한 차량이라 할 만 하다. 때문에 이번 시승기는 디자인과 기능 이야기는 접어두고 디젤과 가솔린의 주행 부분만 놓고 적어보려 한다.지난 20일 코란도 1.5터보 모